Przekrycia strukturalne

Przekrycia strukturalne są bardzo dobrze prezentującym się typem przekryć. Jest to dosyć nowoczesne rozwiązanie konstrukcyjne. W tego rodzaju przekryciach wykorzystujemy przestrzenną pracę elementów konstrukcji. Posiadają one bardzo dużą sztywność co pozwala na wykonywanie przekryć o dużych rozpiętościach, nawet do 400 m.     

Przekrycie strukturalne. Tczew

Przekrycia strukturalne to układy prętów, które tworzą przestrzenną siatkę.

Przekrycie strukturalne pokryte szkłem mocowanym punktowo. Tczew

Ze względu na geometrię wyróżniamy następujące przekrycia strukturalne: 

• płaskie
• jednokrzywiznowe
• dwukrzywiznowe

 Szacuje się, iż warto jest zastosować przekrycia strukturalne dla rozpiętości większej lub równej 18 m oraz nie większej niż 100 m. Najkorzystniejsze rozpiętości to 30 - 60 m. Przekrycia o rozpiętości przekraczającej 100 m są korzystne dla przekryć trójwarstwowych. Wysokość przekryć strukturalnych waha się od 1/10 do 1/25 rozpiętości. Natomiast pręty wykratowania powinny być nachylone do płaszczyzny przekrycia pod katem od 45 do 60 stopni.

Pręty wykratowania przekrycia strukturalnego

Jednym z bardziej skomplikowanych elementów podczas projektowania konstrukcji przekrycia strukturalnego są węzły. W jednym połączeniu zazwyczaj znajduje się duża ilość prętów, które należy połączyć w taki sposób aby spełnić warunki na nośność węzła. Z tego też powodu stworzono gotowe systemy struktur tj.: mero, pyramitec czy unibat.

Read more »

Wiatraki - gmina Pelplin

Wiatraki elektrowni wiatrowej

Elektrownie wiatrowe coraz częsciej pojawiają sie w polskim krajobrazie.

W najbliższym czasie maja powstać dwie farmy wiatrowe w gminie Pelplin (powiat tczewski, woj. pomorskie). Budowa pierwszej trwa od czerwca, drugiej rozpocznie się w przyszłym roku. W skład pierwszej farmy mają wchodzić 24 wiatraki o wysokości 78 metrów. Każdy wiatrak ma mieć moc 2 MW. W sumie w gminie Pelplin ma stać około sześćdziesięciu wiatraków. Pierwsze wiatraki maja zostac uruchomione najprawdopodobniej już we wrześniu.

Energia wiatru to jedno z odnawialnych źródeł energii. Elektrownie wiatrowe przetwarzają energię wiatru na energię mechaniczną, która następnie zamieniana jest na energię elektryczną. Są to elektrownie o osi poziomej.

Wiatrak składa się z wirnika i gondoli znajdujących się na wieży, najczęściej stalowej pełnościennej, podzielonej na segmenty. Gondola może obracać się o 360 stopni co umożliwia jej ustawianie się pod wiatr. Pracą elektrowni nadzoruje mikrokomputer. Pracuje ona samoczynnie, bez obsługi. W przypadku awarii mikrokomputer zatrzymuje elektrownie i powiadamia o problemie.

Pod wiatrak buduje się dość spory fundament przenoszący wszytkie obciążenia. Następnie montujemy trzon, gondole i śmigła. Wszystkie elementy montowane są za pomocą wysokich dźwigów. Wymaga to od pracowników dużej precyzji, aby nie doszło do uszkodzenia elementów konstrukcji.

Poniżej trochę zdjęć z miejsca budowy wiatraków. 

Zmontowany trzon wraz z gondolą:

przygotowane śmigła do montażu:

dźwig montujący wiatrak:

gondola na trzonie:

śmigła jak i trzon wieży robią wrażenie swoimi wielkimi gabarytami

Wiatraki elektrowni wiatrowej stanowią istotny element krajobrazu ze względu na ich wymiary. Przyciągają one wzrok i budzą zainteresowanie wśród osób przejeżdżających obok.

Read more »

Wieże stalowe

Wieża wsporcza pod linie energetyczne

  
Wysokie obiekty od zawsze budziły ciekawość i zainteresowanie. Pierwsze wieże powstawały już wiele wieków temu i pełniły przeróżne funkcje. Już w średniowieczu cieszyły się dużą popularnością. Wówczas budowano głównie wieże obronne i kościelne.

Współczesne wieże to między innymi:
- wieże kościelne
- wieże ratuszowe
- wieże radiostacyjne
- słupy elektrowni wiatrowych
- wieże widokowe - jak słynna wieża Eifflea
- wieże telewizyjne
- wieże spadochronowe
- konstrukcje wsporcze linii energetycznych


Projektowanie wież stalowych regulują normy:
- polska norma PN-B-03202:2002 Konstrukcje stalowe. Wieże i maszty. Projektowanie i wykonanie.
- eurokod PN-EN 1993-3-1:2006 Eurokod 3 - Projektowanie konstrukcji stalowych - Część 3 -1: Wieże, maszty i kominy.


Wieże pracują jak wspornik utwierdzony w fundamencie. Charakterystyczną cechą wież stalowych jest duży stosunek ich wysokości do wymiarów poprzecznych. Wiąże się z tym ich duża smukłość oraz wrażliwość na efekty II rzędu. Występują duże przemieszczenia. W obiektach tych występują stosunkowo małe siły pionowe. Podstawowe obciążenia to wiatr i szadź. W obiektach tych jest konieczność uwzględnienia zarówno obciążeń dynamicznych jak i zmęczenia materiału. 
Konstrukcje wież stalowych dzielimy na: kratowe i pełnościenne.

Najbardziej znaną na świecie stalową wieżą jest widokowa wieża Eiffla:

Źródło: http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Plik:Tour_eiffel_at_sunrise_from_the_trocadero.jpg&filetimestamp=20050112211027

  Stalowymi wieżami są również słupy elektrowni wiatrowych - wiatraków, które coraz częściej pojawiają się również w polskim krajobrazie.

Wiatraki elektrowni wiatrowej w gminie Pelplin

 
 Bardzo dużo jest wokół nas wież wsporczych pod linie energetyczne:

 wieże mają różną geometrię:

kratowa wieża na nadajniki:

Rozdzielnia elektryczna:

Stalowe wieże pełnią różne funkcje. Bardzo często stosowane są jako konstrukcje wsporcze do przesyłu energii. 

Read more »

Most czy wiadukt ??

Wiadukt stalowy w okolicy stadionu Baltic Arena

Most czy wiadukt? Jest pewna istotna różnica pomiędzy tymi dwoma pojęciami. Most to konstrukcja, która umożliwia nam przeprawę przez przeszkodę wodną np. rzekę czy morze. Natomiast wiadukt znajduje się nad różnego rodzaju przeszkodami oprócz wodnych, takimi jak: wąwóz, dolina, tory kolejowe czy droga samochodowa. Ze względu na rodzaj drogi przeprowadzonej po danej konstrukcji zarówno mosty jak i wiadukty mogą być drogowe lub kolejowe.

W danym poście zamieściłam zdjęcia wiaduktu drogowego, który jest przeprawą nad torami kolejowymi. Obiekt ten znajduje się w pobliżu stadionu Baltic Arena w Gdańsku, w ciągu ulicy Uczniowskiej w Letnicy. Wiadukt ten jest konstrukcją stalową a powstał 100 lat temu. Remontowano go jeden raz i to krótko po zakończeniu wojny. Podobno w latach 60-tych w pewnym stopniu wzmocniono jego konstrukcję. Ze względu na zły stan wiaduktu konieczny był jego remont.  

Obecnie konstrukcję podniesiono o 0,6 metra, co dostosowało jej wysokość do wysokości skrajni kolejowej (przestrzeni na poruszanie się pojazdów szynowych). Do istniejącego starego obiektu dobudowano wiadukt żelbetowy co wydłużyło obiekt o 30 metrów. Całkowita długość wiaduktu wynosi obecnie 176 metrów.


Podczas remontu wymieniono część nadgryzionych zębem czasu elementów stalowych. Wzmocniono konstrukcję podnosząc jej nośność do klasy B (dopuszczalna masa przejeżdżających pojazdów do 40 ton). Poza tym dobudowano wspornik o szerokości 2,5 metra, który ma być drogą rowerową. Stalową konstrukcję wiaduktu pomalowano na bardzo ładny czerwony kolor, który ma przypominać barwę płatków maku :)
 Poniżej zdjęcia z odwiedzin wiaduktu. 

 

Wjazd na wiadukt

ułożone zbrojenie na przejeździe:

Częściowo wybetonowany przejazd:

 Widok z wiaduktu na sąsiedni stadion Baltic Arena:

 

Węzeł w wykratowaniu, pręty połączone w blasze węzłowej:

Nity wykonane w połączeniu. Współcześnie nie są już wykonywane, a zawód nitera już wyginął. Jednak spotykamy je w starych konstrukcjach np. jak ten 100- letni wiadukt.

 

Węzeł dolny:

Ułożone zbrojenie i zamontowane dylatacje:

Dylatacja przy wjeździe na wiadukt:

Dylatacja wewnętrzna:

Deskowanie przy obrzeżach:

Ścianka szczelna przy przyczółkach:

Elektrody spawalnicze:

Końcówka aparatu spawalniczego i maska spawalnicza:

 

Panorama wokół wiaduktu:

Zamieszczone zdjęcia: All rights reserved

Read more »

Najnowsze zdjęcia stadionu Baltic Arena w Gdańsku - kwiecień 2011

Tablica przed stadionem Baltic Arena

  Prace na stadionie Baltic Arena w Gdańsku dobiegają powoli końca. Schody na trybunach w całości zostały już zmontowane. Prace montażu odbywały się również w godzinach nocnych. Polegało to na przesuwaniu wielkich gotowych elementów betonowych za pomocą dźwigów na odpowiednie miejsca.

Obecnie trwa montaż płyt poliwęglanowych pokrycia stadionu, który również zmierza do końca. W wyższej części elewacji do pokrycia pozostały już tylko miejsca gdzie będą zamieszczone banery z logo PGE. Płyty poliwęglanowe o różnych odcieniach pięknie lśnią w słońcu.

15 kwietnia rozpoczęto montaż krzesełek na trybunach PGE Arena Gdańsk. Zaplanowano, iż do 25 maja wszystkie siedziska mają być już na swoim miejscu. Do zamontowania jest 42 tys. krzesełek w sześciu odcieniach zieleni i żółci. Siedziska mają kolory od jasno oliwkowej do ciemnozielonej i będą tworzyć mozaikę. Na dole trybun będą dominować krzesełka o najjaśniejszych kolorach, ku górze będą one coraz ciemniejsze. Krzesełek wstępnie będzie 42 tys. jednak docelowo ma być 45 tys. miejsc. Różnica wynika z powodu zmiany dostawcy oraz ich modelu, więc dokładna liczba będzie znana po wykonaniu ostatecznych pomiarów. Na stadionie zostaną zamontowane trzy rodzaje siedzisk: 400 w loży VIP, 1385 w miejscach biznesowych oraz te najprostsze na trybunach 44 tysiące. zdjęcia stadionowych krzesełek można obejrzeć na stronie:

http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Zielone-krzeselka-na-PGE-Arenie-n47301.html

Fotografie w poście z mojej ostatniej wizyty w okolicach stadionu Baltic Arena. Zdjęcia zrobione 17 kwietnia.

Panorama okolic stadionu Baltic Arena

Widok na pokrytą poliwęglanem część stadionu

Słońce prześwituje przez poliwęglanowe płyty:

Prześwitujące stężenia w nośnej konstrukcji stalowej stadionu:

Bardzo wysokie rusztowania podczas montażu elewacji:

 

Widok podparcia konstrukcji stalowej:

 

Sieć rusztowań:

 

Piękna zaokrąglona powierzchnia z poliwęglanu:

Najprawdopodobniej w tym miejscu ma być zmontowane logo PGE Arena:

Świecący poliwęglan z różnych stron:

 

 

Schody wejściowe:

Maszyny na budowie m. in. koparka, dźwigi :

Zapowiada się, iż mecze na naszym bursztynowym stadionie Baltic Arena już niedługo staną się faktem :D   A my będziemy mogli powiedzieć, że jesteśmy właścicielami NAJWIĘKSZEGO BURSZTYNU NA ŚWIECIE !!!  :D

Linki do pokrewnych tematycznie postów:

Zdjęcia z moich odwiedzin stadionu - październik 2010

Nasz bursztyn Baltic Arena - opis konstrukcji   

Read more »